¿Anchura del neumático? Mira primero la anchura interior de la llanta.

La nueva moda de colocar neumáticos mas anchos en bicis de carretera genera muchas dudas y sobre todo falsas creencias al respecto.
Sin entrar en temas demasiado técnicos espero con estas explicaciones se entienda mejor y que cada cual tome la mejor decisión para su bicicleta.

Las llantas de las ruedas están diseñadas para unas medidas de neumáticos determinadas. Montar en una rueda un neumático de menor o mayor anchura del previsto para esta llanta modifica las características del neumático afectando a la eficiencia, afectando a:
Peso, estabilidad, agarre, comodidad y resistencia a la rodadura.

En el dibujo se puede entender de forma como afecta a la forma del neumático montarlo en llantas de anchuras diferentes.

Peso:
Está claro que un neumático mayor pesa más y hay que tener en cuenta que este peso está rodando con lo cual también afecta a la inercia angular de la rueda.
Estabilidad:
También está claro que cuanto mayor es el neumático más movimientos por deformación indeseados genera con respecto a la llanta forzando a flancos del neumático a un trabajo extra y produciendo movimientos indeseables en la bicicleta.
Agarre:
A mayor superficie de goma en contacto con el suelo mayor agarre.
Comodidad:
Al tener un mayor volumen de aire en su interior el efecto amortiguador es mayor.
Resistencia a la rodadura:
La mayor superficie de goma en contacto con el suelo también aumenta la resistencia a la rodadura incrementándola.
Pero en este aspecto también hay que tener en cuenta otros factores que podrán entenderse mucho mejor con este dibujo explicativo:


Esta comparativa, se refiere a utilizar un neumático menor o mayor al recomendado para la llanta.

Como podéis ver en el dibujo un neumático estrecho del recomendado deja una huella alargada y estrecha frente a la huella del neumático más ancho que el recomendado, que es más redondeada.

La longitud de la huella genera mayor resistencia a la rodadura mientras que la anchura nos da más seguridad al generar agarre y seguridad frente a las fuerzas laterales.
También hay que tener en cuenta que la deformación de un neumático ancho es menor provocando un menor trabajo de los flancos del neumático.

Conclusión:
Utilizar los neumáticos adecuados a la llanta que tenemos en función de su anchura interna.

Entre 10 y 15 m.m. >>>>Neumáticos entre 19 y 23 m.m.

Entre 16 y 19 m.m. >>>>Neumáticos de entre 25 y 28 m.m.

Más de 20 m.m. para neumáticos de 30 m.m. y superiores, los que utilizan las nuevas Gravel.



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Cambios Shimano Ultegra R8000 11v
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Desviador Shimano R7000
Piñón Shimano R7000 11v 11/30T
Cadena KMC X11.93 11v
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Plato Shimano CRE-50 175mm 44T
Manillar Aluminio 31,8mm Potencia Aluminio TDS
Dirección A-head semi integrada 1 1/8″
Peso 22,36 Kg


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    • Talla M
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    • Ruedas 26” carretes Shimano neumáticos Schwalbe
    • Frenos Disco Hidráulicos
    • Componentes Shimano
      • Cambio XT 9 x 3 velocidades.
  • MTB 26” Aluminio Doble Suspensión. Negro      795 €  PVP: 2.500 €
    • Tallas S, M y L  
    • Suspensión delantera Rock Reba
    • Suspensión trasera Manitou Radium
    • Manillar y potencia Ritchey
    • Ruedas 26” carretes Shimano neumáticos Schwalbe
    • Frenos Disco Hidráulicos Shimano
    • Componentes Shimano
      • Cambio XT 9 x 3 velocidades.
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