La nanotecnología llega a los neumáticos de bicicleta, de la mano de Tannus,  fabricante Coreano.

Llee los comentarios del final de esta entrada en los que ampliamos la información.

Peso ligeramente superior a neumáticos de alta gama,  comportamiento y sensaciones muy similares y una mayor adherencia en las curvas que los neumáticos convencionales, pero sin que sea posible pincharlos.

Aunque aún no hemos podido realizar pruebas completamente objetivas por su dificultad, hemos podido constatar que aunque no lo notemos en absoluto , tienen una resistencia a la rodadura mayor. Lógicamente dicha mayor resistencia a la rodadura no es igual en todos los casos, amenta a mayor velocidad, mayor temperatura y mayor peso del ciclista.

Mezclando varios polímeros con micro partículas de aire,  en la presión adecuada se consigue imitar a los neumáticos canvencionales.

Imposible pincharlos….

Aún intentando hacerlo intencionadamente…

Ni siguiera a golpes…. 

Podemos elegir entre una gran variedad de colores, además del convencional color negro.

Gran seguridad en el sistema de sujección mediante 40 travesaños que sujetan perfectamente el neumático a la llanta.

Sin fiarnos de la publicidad, tan maravillosa,  hemos comprobado los pesos de diferentes opciones de neumáticos.

Un conjunto de neumáticos de carretera,

gama media, pesan 686 gramos,

728 gramos incluendo los fondos de llanta.

Un conjunto de neumáticos de carretera,

gama alta, pesan  650 gramos.

692 gramos incluyendo los fondos de llanta.

Está claro que si buscamos neumáticos súper ligeros, podemos ahorrar algo más de peso, pero a costa de comprometer sensiblemente su duración y también exponernos a pinchar con más facilidad.

El conjunto de neumáticos Tannus,en la misma medida

que las dos opciones anteriores pesa 832 gramos.

Incluyendo el sistema de sujección.

Los neumáticos de Tannus pesan 104 gramos más que los de gama media,  solo 52 gramos por rueda.

Pero en el conjunto de la bicicleta,

al no tendremos que llevar todo lo necesario para reparar pinchazos,

debenos restarle 444 gramos, camaras, hinchador, desmontadores, bolsa etc, etc.

Así pues en cuanto al peso total de la bicicleta, nos ahorraremos 340,

casi 350 gramos  menos de peso.

  Pruebas en ruta, opiniones y comentarios de grandes rodadores:

Somos muy tradicionales y hemos esperado a que un gran cicloturista, famoso por “tragar muchas millas”  y usuario habitual de neumáticos Continental Gran-Prix 4000 SII,  nos diera su opinión:

• Sensaciones:  parecidas a las de unos neumáticos convencionales.
• Comodidad, dureza del neumático:    incluso mejor que los neumáticos convencionales, más comodidad.
•         Según las especificaciones del fabricante la equivalencia en presión de aire sería de 7.6 Bares
•         A corto plazo tienen prevista la comercialización, solo en color negro, de un modelo de 8.6 Bares.
• Adherencia:   Mejor que los neumáticos convencionales.
• Resistencia a la rodadura.    Sin diferencia aparente con los neumáticos convencionales.
• Duración:      Según el fabricante nos garantizan 6.000 kms.Pero en nuestras pruebas de campo, de momento llevamos casi 1.000 kilómetros sin incidente alguno, con un aspecto del neumático impecable. Informaremos adecuadamente del resultado de las pruebas.

Nuestro apasionado ciclista, tan solo notó un ligero desequilibrio en las ruedas, provocado por la ausencia de válvula que descompensa el frágil equilibrio de masas de la rueda.

•             Nuestra solución es sencilla:     reequilibrar la rueda con la colocación del imán de cuenta kilómetros en el radio adecuado y los gramos necesarios en el lugar adecuado para contrapesar adecuadamente la rueda.

Conclusión del probador:

Tranquilidad absoluta por la seguridad de no pinchar y por la excelente adherencia.

Mayor comodidad y en general mejores sensaciones conforme avanzan los kilómetros recorridos.

Prueba muy técnica sobre la mayor  resistencia a la rodadura que algunos cicloturistas comentan que las cubiertas Tannus tienen.

Antes de que leais el minucioso estudio realizado por la web «dantolotodo09», tenemos que comentar que todo, no puede ser. Si pintamos algo de blanco, lógicamente no será negro, y si mezcamos blanco y negro, no será blanco ni negro. Con el ejemplo anterior, quiero que entendais nuestro razonamiento de que si todos están de acuerdo que la adherencia es superior, por lógica también lo será la resistencia a la rodadura.

Pero mejor leed este sobre la resistencia a la rodadura de las cubiertas Tannus comparada con cubiertas convencionales: >>>>>> link:<<<<<<<.

Por lo que respecta al precio, es ligeramente más caro que un conjunto de neumáticos de alta gama 64.99 € por rueda. Pero recordad que con cada juego de neumáticos, lo habitula es pinchar algunas veces con el consiguiente gasto y molestia.

Solo tienen un ligero contratiempo : instalación complicada, bastante técnica  y muy laboriosa.

No os dejeis engañar por algúnos vídeos en los que puede verse montar una de estas cubiertas rápidamente. Nuestra experiencia hasta este momento es que no hay dos montajes iguales. De momento, las más fáciles han sido sobre unas ruedas Campagnolo Bullet, porque tienen las llantas más anchas sobre las que pueden montarse unas cubiertas Tannus. Anchura máxima 15 m.m. Cuanto más estrecha la llanta, mayor dificultad para montarla. También influye la probundidad y el tipo de llanta. Con llantas poco profundas mayor dificultad y con algún tipo de llanta con la ranura muy estrecha, también mayor dificultad.

>>>>Instruciones de montaje<<<<

>>>>Video de montaje<<<<