Más tecnología para la bicicleta: Cubiertas que no pinchan.

La nanotecnología llega a los neumáticos de bicicleta, de la mano de Tannus,  fabricante Coreano.

Llee los comentarios del final de esta entrada en los que ampliamos la información.

Peso ligeramente superior a neumáticos de alta gama,  comportamiento y sensaciones muy similares y una mayor adherencia en las curvas que los neumáticos convencionales, pero sin que sea posible pincharlos.

Aunque aún no hemos podido realizar pruebas completamente objetivas por su dificultad, hemos podido constatar que aunque no lo notemos en absoluto , tienen una resistencia a la rodadura mayor. Lógicamente dicha mayor resistencia a la rodadura no es igual en todos los casos, amenta a mayor velocidad, mayor temperatura y mayor peso del ciclista.

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Mezclando varios polímeros con micro partículas de aire,  en la presión adecuada se consigue imitar a los neumáticos canvencionales.

 

Imposible pincharlos….

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Aún intentando hacerlo intencionadamente…

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Ni siguiera a golpes…. DSC01414

 

 

Podemos elegir entre una gran variedad de colores, además del convencional color negro.

Tannus Colores

 

Gran seguridad en el sistema de sujección mediante 40 travesaños que sujetan perfectamente el neumático a la llanta.

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Sin fiarnos de la publicidad, tan maravillosa,  hemos comprobado los pesos de diferentes opciones de neumáticos.

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Un conjunto de neumáticos de carretera,

 

gama media, pesan 686 gramos,

728 gramos incluendo los fondos de llanta.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Un conjunto de neumáticos de carretera,

 

 

 

gama alta, pesan  650 gramos.

692 gramos incluyendo los fondos de llanta.

 

 

 

 

Está claro que si buscamos neumáticos súper ligeros, podemos ahorrar algo más de peso, pero a costa de comprometer sensiblemente su duración y también exponernos a pinchar con más facilidad.

 

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El conjunto de neumáticos Tannus,en la misma medida

que las dos opciones anteriores pesa 832 gramos.

Incluyendo el sistema de sujección.

 

Los neumáticos de Tannus pesan 104 gramos más que los de gama media,  solo 52 gramos por rueda.

 

 

 

 

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Pero en el conjunto de la bicicleta,

al no tendremos que llevar todo lo necesario para reparar pinchazos,

debenos restarle 444 gramos, camaras, hinchador, desmontadores, bolsa etc, etc.

 

Así pues en cuanto al peso total de la bicicleta, nos ahorraremos 340,

casi 350 gramos  menos de peso.

 

 

  Pruebas en ruta, opiniones y comentarios de grandes rodadores:

 

Somos muy tradicionales y hemos esperado a que un gran cicloturista, famoso por “tragar muchas millas”  y usuario habitual de neumáticos Continental Gran-Prix 4000 SII,  nos diera su opinión:

  • Sensaciones:  parecidas a las de unos neumáticos convencionales.
  • Comodidad, dureza del neumático:    incluso mejor que los neumáticos convencionales, más comodidad.
  •         Según las especificaciones del fabricante la equivalencia en presión de aire sería de 7.6 Bares
  •         A corto plazo tienen prevista la comercialización, solo en color negro, de un modelo de 8.6 Bares.
  • Adherencia:   Mejor que los neumáticos convencionales.
  • Resistencia a la rodadura.    Sin diferencia aparente con los neumáticos convencionales.
  • Duración:      Según el fabricante nos garantizan 6.000 kms.Pero en nuestras pruebas de campo, de momento llevamos casi 1.000 kilómetros sin incidente alguno, con un aspecto del neumático impecable. Informaremos adecuadamente del resultado de las pruebas.

Nuestro apasionado ciclista, tan solo notó un ligero desequilibrio en las ruedas, provocado por la ausencia de válvula que descompensa el frágil equilibrio de masas de la rueda.

•             Nuestra solución es sencilla:     reequilibrar la rueda con la colocación del imán de cuenta kilómetros en el radio adecuado y los gramos necesarios en el lugar adecuado para contrapesar adecuadamente la rueda.

Conclusión del probador:

Tranquilidad absoluta por la seguridad de no pinchar y por la excelente adherencia.

Mayor comodidad y en general mejores sensaciones conforme avanzan los kilómetros recorridos.

 

Prueba muy técnica sobre la mayor  resistencia a la rodadura que algunos cicloturistas comentan que las cubiertas Tannus tienen.

Antes de que leais el minucioso estudio realizado por la web «dantolotodo09», tenemos que comentar que todo, no puede ser. Si pintamos algo de blanco, lógicamente no será negro, y si mezcamos blanco y negro, no será blanco ni negro. Con el ejemplo anterior, quiero que entendais nuestro razonamiento de que si todos están de acuerdo que la adherencia es superior, por lógica también lo será la resistencia a la rodadura.

Pero mejor leed este sobre la resistencia a la rodadura de las cubiertas Tannus comparada con cubiertas convencionales: >>>>>> link:<<<<<<<.

 

Por lo que respecta al precio, es ligeramente más caro que un conjunto de neumáticos de alta gama 64.99 € por rueda. Pero recordad que con cada juego de neumáticos, lo habitula es pinchar algunas veces con el consiguiente gasto y molestia.

Solo tienen un ligero contratiempo : instalación complicada, bastante técnica  y muy laboriosa.

No os dejeis engañar por algúnos vídeos en los que puede verse montar una de estas cubiertas rápidamente. Nuestra experiencia hasta este momento es que no hay dos montajes iguales. De momento, las más fáciles han sido sobre unas ruedas Campagnolo Bullet, porque tienen las llantas más anchas sobre las que pueden montarse unas cubiertas Tannus. Anchura máxima 15 m.m. Cuanto más estrecha la llanta, mayor dificultad para montarla. También influye la probundidad y el tipo de llanta. Con llantas poco profundas mayor dificultad y con algún tipo de llanta con la ranura muy estrecha, también mayor dificultad.

>>>>Instruciones de montaje<<<<

>>>>Video de montaje<<<<

¿¿¿Dopaje tecnológico en el ciclismo ???

La U.C.I. ha tomado cartas en el asunto y de manera muy estricta. Después de chuparse el dedo durante casi 20 años con el EPO, esta vez se toma muy en serio las sospechas de la revista l’Equipe. Tecnología contra tecnología, radiografías y  boroscopios en controles sorpresa buscando a los tramposos. Comenzó en 2011 modificando el reglamento para poder no solo delatarlos, también sancionarlos

Lee con atención el excelente artículo de la web tecnológica XATAKA sobre los motores ocultos. Vale la pena leerlo entero y ver con atención los vídeos Pincha en el siguiente link:

>>>El dopaje tecnológico en el ciclismo existe y hay mucha innovación en él.<<<

radio 2 los vídeos.

Test Circuito de Llucmajor.

A petición de Paco Diaz y a la vista de la invitación a todos los ciclistas Mallorquines a rodar en el Circuito de Llucmajor el próximo sábado, me uno a la propuesta de  Paco para rodar unas vueltas a dicho circuito en grupo junto al resto de PalanKas.

la ruta prevista es la LU especialmente larga, pensada para la preparación de la 312.

Espero que la propuesta despierte curiosidad y sea del interes de todos.

Miguel Blando

Circuito llucmajor

 

El futuro ya está aquí…Discos, cambio secuencial y Wireless.

Nos llegan las primeras noticias sobre grandes cambios en la tecnología que afectarán a nuestras bicicletas.

El primero y al parecer más inminente será la súbita aparición de los frenos de disco hidráulicos en las bicicletas de carretera. De la mano de la UCI esperamos un cambio radical de un momento a otro para unificar lo que será el nuevo sistema de frenado. Muchas fábricas ya se han avanzado en el tema presentando algún que otro modelo de bicicleta con dicho sistema de frenado, pero en cuanto la UCI decida, los cambios serán muy rápidos.

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Shimano  y Sram ya tienen sus sistemas de discos hidráulicos preparados y a punto. No creemos que Campagnolo tarde demasiado en hacerlo.

Focus, entre otras marcas ya tienen sus bicicletas con Shimano Ultegra y Sram Rival a la venta,  concretamente la FOCUS CAYO 3.0 DISC  con Shimano UItegra  y la FOCUS CAYO 4.0 DISC con Sram Rival.

El único punto negativo de este sistema de frenos es el ligero incremento de peso al conjunto de la bicicleta, pero en lo que no se ha fijado el público en general es en el ahorro de peso en el punto en que el peso afecta más a una bicicleta, las llantas. Al no necesitar pista de frenada, las llantas pueden y de hecho son más ligeras y siendo menor la inercia acumulada por esta pieza en doble movimiento: lineal y circular, siendo el circular el que acumula más cantidad de inercia.

Con el cambio,  salimos ganando en todo, potencia de frenada, sobre todo en mojado, modulación, comodidad, facilidad de mantenimiento y también en otro detalle que el público en general ignora: el sistema de anclaje de las ruedas con sistemas parecidos a los de las motocicletas, facilitan enormemente la colocación de las ruedas sin tener que prestar atención a si hemos colocado bien la rueda o no.

Solo falta que los “Pros” den el paso, para que lo demos el resto.

 

Otro punto en que la el futuro ya ha llegado es en el sistema de cambio de marchas en el que Shimano se ha avanzado al resto presentando lo que será un cambio secuencial. El grupo Shimano XTR Di2 a través de su nuevo software, nos dará la opción a poder prescindir de la palanca de cambio de plato, cambiando el plato por nosotros en el punto en que lo programemos. El denominado Synchro Shift nos permitirá una relación secuencial  cambiando automáticamente el plato y piñon para conseguir una secuencia lógica de relaciones de cambio.

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Este sistema no tardará en llegar también a las bicicletas de carretera.

 

Por último y siguiendo los pasos de Mavic, que fué el primero en trabajar con grupos eléctricos hace ya muchos años, Sram se ha atrevido con el Wireless y  en colaboración con FOCUS están probando su SISTEMA DE CAMBIO ELÉCTRICO “sin cables”, lo cual evitará los agujeros pasa cables en los cuadros permitiendo menor peso y seguridad, además de simplificar enormemente su instalación.

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El futuro ya está aquí.

 

¡¡¡ Sa darrera de s’any !!! Ruta y comida navideña.

El próximo sábado 27 de diciembre será el último sábado del año y como es tradición, la ruta será un poco especial.

>>>Ruta Fin de Año<<<

Como habréis visto no habrá parada intermedia, haremos toda la ruta de un tirón parando en el Bar Central para tomar unas cañas todos juntos y posteriormente el que quiera quedarse, comer el menú del restaurante, celebrando todos juntos de este modo las fiestas navideñas.
El menú incluirá lo siguiente:

Cañas
Primero a elegir:

Arros brut, lasaña casera, Garbanzos con acelgas ó Ensalada del chef

Segundo a elegir:

Pollo al horno, Bistec de ternera a la plancha, Manitas de cerdo ó Pargo con pimientos.

Postre a elegir entre un gran surtido.

Precio: 12 €,  13 € con café,  13.50 € con café «rebentat»

Espero que sea del agrado de todos.

Fotos de la cena entrega de premios PalanKas en la 312 del 2014.

Hola a todos:

Gracias a Agustín Herrero tenemos una buena colección de fotos de la agradable velada.

>>>TODAS LAS FOTOS<<<

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PalanKas en la Quebrantahuesos 2014

Hola a todos:

Alberto Chordá, me ha enviado una carta que quiero compartirla con todos los PalanKas.

Buenas tardes Miguel,

Soy Alberto, el valencianet adoptivo de Mallorca que lleva saliendo todo el año con vosotros. Desde que me comentaste de enviar alguna foto, diploma o clasificación de mi participación en la QH 2014 no he tenido mucho tiempo pero hoy por fin he robado unos minutillos para adjuntarlo.

Personalmente la Marcha Ciclista Quebrantahuesos tiene un significado muy especial para mi, tanto que desde el año pasado es mi objetivo principal de la temporada… el año que viene espero que siga siéndolo.

Gracias a ella volví a coger la bici 12 años después de colgarla cuando empezaba la temporada como sub 23 (amateur por aquel entonces). Antes estuve compitiendo en Infantiles; los dos años de Cadetes y los dos de juveniles. El estudio y la obligación en la que convertí a mi afición hicieron que terminara aburriéndome de ella…tanto que hasta los 30 no quise saber nada de bicis. El año pasado, animado por mis tíos, también ciclistas, volví cogerla…eso sí sin querer volver a convertirla en una obsesión. Me marqué como objetivo participar en diversas cicloturistas en la Comunidad Valenciana como preparación a la Marcha Cicloturista Quebrantahuesos 2013. En esa edición salí con el dorsal 7335, 20 minutos me costó llegar a la línea de salida tras el pitido de inicio de la marcha. A pesar de ello conseguí un gran tiempo (6:29:52) que me ha permitido este año salir en el primer cajón de salida tras los Vips.

Sabía que tenía una gran oportunidad de mejorar mi tiempo pues salir tan delante me iba a permitir coger ruedas muy buenas y no quería desperdiciarlo. Es por ello que, a pesar de las limitaciones en tiempo que un trabajador tiene para entrenar entre semana, intenté prepararla lo mejor que pude. Mucha de la culpa del punto de forma que he conseguido y, por lo tanto, del tiempo conseguido este año lo tiene Ciclos Blando pues es una grupeta magnífica y muy competitiva…me encanta! es lo que estaba buscando en Mallorca…me costó 5 meses encontrarla (llevo en Mallorca desde septiembre) pero una vez la conocí sabía que este era mi grupo. En muchas ocasiones me habés sacado de punto, me han entrado amagos de calmabres he sufrido como un animalito peor todo ello…como bien sabes… ayuda a mejorar y a subir poco a poco nuestro nivel ciclista.

LLegué a la prubea sabiendo que tenía ritmo pues con Blando rodamos a veocidades medias por encima de 32 km/h…pero no sabía si ese ritmo lo podría aguantar mucho tiempo pues a diferencia del año pasado no he participado en ninguna otra prueba de larga o corta distancia competitiva.

De la prueba destacar lo mucho que disfrtuté y sufrí encima de la bicicleta! En Somport me entraron dudas de sobre mi rendimiento pues los primeros dolores de piernas no me gustaron mucho…parecía que tenía las piernas cargadas. Pero poco a poco las sensaciones fueron mejores, subí MArie Blanque guardándome un puntito que sabía que me haría falta en el Portalet pues es ahí donde se puede ganar o perder mucho tiempo. Comí, bebí y me regulé muy bien. Gracias a ello subí el Portalet con el gran Miguel Indurain y Milton Ramos, con ellos también ascendí la Hoz de Jaca y por fin entré en meta con un tiempo final de 6 horas 12 minutos, a una velocidad media de 31,9 km/h y en el puesto 175 de la clasificación general, a 20 minutos del «ganador». Verdaderamente algo inimaginable para mi antes del inicio de la prueba, pues mi obetivo era mejorar mi tiempo pero no pensé que podría estar entre los 200 primeros bajando 17 minutos mi marca del año anterior.

Bueno, no quiero distraerte mucho contando mi batallita, pero con ella sólo quiero transmitir lo qu esiento por esta gran deprote y lo agradecido que estoy de vosotros por acogerme tan bien en vuestro grupo!

espero pedalear muchos años con vosotros y compartir enormes momentos juntos!!!!

Adjunto el link de la clasificación general. Salimos en la página 10.

 http://www.quebrantahuesos.com/quebrantahuesos/resultados

Hasta siembre Thomas, no te olvidaremos.

Bello

BICIREGISTRO.ES

BICIREGISTRO.ES

El Biciregistro es un sistema Informativo nacional de registro de bicicletas, propiedad de la Red de Ciudades por la Bicicleta que cuenta con la participación de la Dirección General de Tráfico y Ayuntamientos, entre ellos el Ayuntamiento de Palma de Mallorca, desde julio de 2013.

Es un sistema interesante para protegernos del robo de nuestras bicis.

Protégete y registra tu bici.>>>>Aquí<<<<

PalanKas en la 312 2014

Hola a todos:

Para preparar una clasificación de los PalanKas en la 312 necesito saber todos los PalanKas participantes.

De momento leyendo el listado de arriba abajo he podido identificar los siguientes:

Raul  1828

Toribio 1004

Pepillo 126

Paco 1038

Goyo 793

Pepe 710

Tomás 830

Melenas 824

Agustín 1388

Pedro 926

Alaminos 1321

Peñas 1050

Parra 1313

Mascaró???1878

Se que me faltan, y por eso pido vuestra ayuda para identificarlos a todos.

Comentad esta entrada con los que falten y su dorsal para hacer una clasificación correcta.

 GRACIAS.

Miguel Blando.

 

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